O Ministério dos Transportes apresentou, nesta terça-feira (25), a Política Nacional de Concessões Ferroviárias, marco que define diretrizes para ampliar a presença do modal no país e inaugura uma nova carteira de projetos voltada aos próximos dois anos. O pacote inclui oito leilões que somam mais de 9 mil quilômetros de ferrovias e estimam atrair cerca de R$ 140 bilhões em investimentos privados — com impacto potencial de até R$ 600 bilhões na malha ferroviária brasileira.
Entre as iniciativas, dois projetos considerados estratégicos para o Arco Norte voltaram ao radar com cronogramas atualizados: a Ferrogrão (EF-170) e a Extensão Norte da Ferrovia Norte-Sul (EF-408), ambos diretamente ligados ao escoamento de cargas pelo Porto de Vila do Conde, em Barcarena (PA). Mesmo assim, as datas definidas pelo governo indicam que as decisões mais relevantes só começam a ocorrer no final do ano de 2026.
Ferrogrão: edital em junho e leilão em setembro de 2026
Com cerca de 900 km entre Sinop (MT) e Itaituba (PA), a Ferrogrão reaparece no planejamento federal após anos de disputas judiciais e indefinições. O Ministério dos Transportes prevê lançar o edital do projeto em junho de 2026, com leilão marcado para setembro do mesmo ano.
A ferrovia é tratada como uma das principais apostas para reforçar o escoamento agrícola do Centro-Oeste. A proposta é integrar a carga que chega a Miritituba, onde se concentra o envio de grãos por barcaças e conectá-la à rota que desemboca no Porto de Vila do Conde, em Barcarena, um dos principais terminais do Arco Norte. Segundo estimativas do governo, a obra pode gerar mais de 100 mil empregos durante sua implantação.
Ferrovia Açailândia – Barcarena
O segundo empreendimento que impacta diretamente o Pará é a Extensão Norte da Ferrovia Norte-Sul (EF-408), planejada para conectar Açailândia (MA) a Barcarena (PA). O trecho é considerado fundamental para criar um corredor ferroviário capaz de ligar Maranhão, Tocantins e Pará ao sistema portuário do Arco Norte sem depender exclusivamente da Estrada de Ferro Carajás.
O cronograma divulgado pelo Ministério dos Transportes, porém, coloca o projeto no fim da fila:
- Edital previsto para dezembro de 2026
- Leilão marcado para março de 2027
O governo classifica o ramal como peça-chave para diversificar rotas logísticas e acelerar o escoamento mineral e agropecuário pelo Porto de Vila do Conde.
O conjunto de oito leilões ferroviários anunciados nesta terça, parte central da nova Política Nacional de Concessões Ferroviárias, totaliza mais de 9 mil km e R$ 140 bilhões em investimentos estimados. Ainda assim, os projetos com maior impacto para o Pará permanecem restritos ao planejamento, concentrando marcos decisórios somente a partir de 2026.
